Maciej Wilk 🇵🇱✌️
@MacVVilk
À l'origine en polonais et traduit
✈️🇵🇱⚖️ AVIATION ET ATTEINTE AU TRIBUNAL, OU COMMENT LES PUTSCHISTES SONT ENTRÉS DANS LE PIÈGE AVEC LEUR PROPRE RÂTEAU
TL;DR : Si les conspirateurs avaient repoussé de seulement 60 à 90 minutes l'intrusion forcée au Tribunal Constitutionnel, le retour du président @NawrockiKn
à Varsovie aurait pu être retardé de plusieurs heures, voire d'une demi-journée.
Voici l'histoire de la manière dont ces putschistes incompétents, par leur précipitation et leur ignorance, ont saboté leurs propres actions :
Plus de 100 000 personnes suivaient le vol PLF101 avec le Président à bord. Nous nous en souvenons tous : le virage dramatique de 180 degrés au large de Gibraltar, le retour à Varsovie et, quelques heures plus tard, l'entrée spectaculaire dans le bâtiment du TC, portes comprises.
Peu de gens cependant se rendent compte à quel point il s'en est fallu de peu pour que l'avion présidentiel ne puisse plus rentrer directement à Varsovie, sans risquer des retards significatifs.
Et tout cela repose sur le CARBURANT.
Le Boeing 737 BBJ2 consomme en moyenne environ 2,5 tonnes de carburant par heure. Pour un vol de six heures vers Dakar, il en faut donc environ 15 tonnes. S'y ajoutent les réserves : carburant pour l'aéroport de secours, carburant de précaution, réserve finale et marges de sécurité supplémentaires.
En supposant de manière conservatrice que l'avion a décollé de Varsovie avec environ 24 tonnes de carburant, nous pouvons reconstituer le bilan approximatif de toute l'opération.
Après trois heures de vol, alors que le Boeing présidentiel approchait des confins sud de l'Espagne, il avait déjà consommé environ 8 tonnes de carburant. Il restait environ 16 tonnes dans les réservoirs.
Le retour à Varsovie a pris 3,5 heures et a englouti environ 8 tonnes supplémentaires. L'avion a donc pu atterrir à Okęcie avec une réserve d'environ 8 tonnes, soit de quoi voler plus de 3 heures.
Et maintenant LE POINT CLÉ :
Que se serait-il passé si les conspirateurs avaient fait preuve d'un peu de patience ? S'ils avaient lancé leur opération à 19 h 00 au lieu de 17 h 35 ?
Le Boeing présidentiel se serait alors trouvé 90 minutes plus loin de Varsovie. Il aurait consommé 3,5 tonnes de carburant supplémentaires, et le trajet de retour se serait allongé d'environ une heure et demie, en engloutissant encore 3,5 tonnes.
Au total, cela représenterait environ 7 tonnes de carburant supplémentaires.
Dans un tel scénario, avec un carburant initial de 24 tonnes, l'avion serait théoriquement arrivé à Varsovie avec moins d'une tonne dans les réservoirs. C'est une quantité qu'il faut considérer comme absolument insuffisante pour planifier un retour en toute sécurité avec les réserves requises.
En d'autres termes : un retard de l'atteinte de seulement 90 minutes aurait pu compromettre la possibilité d'un retour direct du Président de la République à Varsovie.
L'avion aurait dû, dans ce cas, poursuivre vers Dakar ou faire demi-tour avec une escale pour ravitaillement, par exemple aux Canaries ou en Espagne.
Et c'est là qu'intervient une deuxième contrainte, dont nos putschistes incompétents n'ont même pas idée : LE TEMPS DE TRAVAIL DE L'ÉQUIPAGE.
Un pilote ne peut pas voler indéfiniment. Les équipages – civils ou militaires – sont soumis à des restrictions strictes sur le temps d'exercice de leurs fonctions, et leur respect constitue l'un des fondements de la sécurité.
Pour les vols militaires HEAD, on a publiquement indiqué une limite de 12 heures pour un équipage standard, avec possibilité d'extension en cas d'effectif renforcé approprié.
Si le Boeing présidentiel volait avec un équipage de deux personnes, les 90 minutes supplémentaires vers le sud, le retour prolongé, l'approche d'un aéroport de secours, le ravitaillement et le redécollage auraient pu épuiser le temps de service autorisé.
Dans un tel scénario, les pilotes auraient dû mettre fin à leur service et observer le repos obligatoire avant un nouveau vol – au minimum 8 heures.
Et cela aurait signifié un retard supplémentaire du retour du Président à Varsovie – au total d'au moins 12 heures.
Même si l'avion avait été rempli « à ras bord » et qu'un équipage supplémentaire était disponible à bord, il reste une troisième obstacle potentiel : LA DISPONIBILITÉ DE L'AÉROPORT DE DESTINATION.
Si la rumeur d'un refus initial d'atterrissage de l'avion présidentiel à Varsovie s'est révélée fausse, d'autres actions plus subtiles des conspirateurs étaient possibles :
Même l'avion HEAD avec le Président de la République à bord ne peut pas atterrir sur un aéroport fermé pour raisons de sécurité.
Une alerte à la bombe, l'intrusion d'un drone non identifié dans la zone opérationnelle, une piste bloquée – n'importe laquelle de ces situations peut entraîner une suspension temporaire des opérations aériennes dans le port.
Pour un avion revenant avec une petite réserve de carburant, cela signifie une déviation vers un aéroport de secours, par exemple à Modlin ou à Łódź. Le transport ultérieur vers Varsovie représente des heures supplémentaires perdues.
EN RÉSUMÉ.
Les usurpateurs étaient si pressés de mener leurs actions illégales au Tribunal Constitutionnel qu'ils ont spectaculairement contrecarré leurs propres plans.
Si les usurpateurs avaient commencé l'opération une heure ou une heure et demie plus tard, le Boeing présidentiel aurait pu se retrouver hors de portée d'un retour direct à Varsovie. Si s'y ajoutaient les restrictions sur le temps de travail de l'équipage, le Président n'aurait pu rentrer au pays qu'à partir de samedi matin.
Et d'ici là – par le biais de faits accomplis –, la situation au Tribunal Constitutionnel aurait été complètement différente.
Voici la mesure de l'incompétence politique et organisationnelle des gens qui occupent quotidiennement des postes clés dans l'État polonais.
Un putsch préparé en secret et par traîtrise.
Exécuté avec le BRICOLAGE typique de ce gouvernement.
Et c'est précisément pourquoi il s'est soldé par une COMPROMISSION TOTALE.
Que se passe-t'il ou se passerait-il au niveau des initiateurs ou commanditaires de tout çà ? ???
C'est un vrai sac de nœuds . On est aussi dans un bagarre également entre une Europe Fédérale et une Europe des Nations